一汽兵装掌门人互调 发力自主迎背水一战“凯发一触即发(中国区)官方网站”

2024-10-16 05:48:01

近日，中国汽车业再度步入最高级别管理者换岗。8月2日上午，中国第一汽车集团公司开会中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长低选民宣告了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的要求：徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免职其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免职其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。

值得一提的是，这是时隔2015年曾多次接掌一汽的竺延风与时任东风掌门人徐平少见准，分任两大集团董事长之后，国内汽车行业三大央企之间的第二轮人事调整。两大央企的换帅引起了资本市场的反感注目。8月1日，官方宣告换帅前夕，一汽夏利以涨停收盘，一汽轿车当日的涨幅则为2.74%；8月2日，一汽系由个股仍旧拉升显著，当日一汽夏利涨幅3.35%，一汽轿车涨幅0.4%。

资料表明，现年60岁的徐平1982年转入第二汽车制造厂，2010年沦为东风汽车公司董事长、党委书记。2015年5月，徐平北上长春，任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。在一汽期间，他分担起一汽反腐败风暴后平稳军心，重构内部秩序的重任。

2017年上半年，一汽轿车构建扭亏为盈，预计上半年净利润为2.7亿至3.3亿元。1964年出生于的徐留平2000年重新加入中国兵器装备集团，11年前开始接掌长安汽车。在徐留平任内，长安汽车从一个偏安西部一隅，以微车著称的老军工企业发展为全国名列第四的特大型汽车企业集团，更加倒数十年夺得中国品牌汽车销量第一。

有业内人士回应，二徐调换对于一汽和长安的意义非同寻常。尤其是对于一汽来说，徐留平的来临将为一汽自律品牌的变革带给急需的发展经验。同时，相对于早已年届60的徐平，这位年仅53岁的车界少帅将有充足的时间已完成顶层设计，振作一汽自律板块的同时，推展一汽展开行之有效的国企改革。

以锐气斩暮气当人们还在赞叹于徐留平4月在长安生命动感智色双旋发布会下身骑马高头大马压轴登场时，一纸调令让这位在兵装集团工作了数十年的车界少壮派打开了北上的征途。总结徐留平接掌长安的十余年历程，可以用先苦后甜来总结。

2006年，长安才确实开始转入轿车领域。那时，中国轿车市场被合资品牌牢牢地占有，自律品牌乘用车中仅有QQ、比亚迪F3、夏利等车型在A00级和A0级轿车领域与合资品牌错位竞争。

不可否认的是，彼时，虽然长安的自律轿车梦早已筹划了10年，但初期自律产品的紧缺让其丧失了在乘用车市场一展览拳脚的先机。刚刚离任旋即，徐留平就主导了以坚决推展长安从单一微车制造商向自律轿车制造商转型为目标的一系列变革。从坚决以我为主，自律研发的自主创新长安模式，到集中于打造出7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台，再行到长安轿车盾形新车标的公布，轿车渠道与微车分开区分，徐留平率领下的长安在自律品牌的建设上回头得不疾不徐，一步一个脚印。

自主创新必需要先行投放，厚积薄发。如果只考虑到当期财务指标，是目光短浅的，是对企业不负责管理的展现出，要把企业当期收益与将来发展有机融合一起。这是徐留平的创意价值观。起家靠产品，发展壮大靠制度。

我国知名经济学家吴敬琏早年就曾明确提出制度决定的起到重在技术演变自身，只有创建充满活力的新体制，才能确实做自主创新的观点。在业内人士显然，长安这种不仿效、不出售、不外包的独立自主创意模式，不仅让其进账了一味依赖合资得到的核心技术，更加最重要的是为长安竖立起了系统的研发体系与身体健康的企业价值观。据报，目前，长安每年将5%的营业额作为研发投放，十二五期间总计投放490亿元，建构了中国、美国、英国、意大利、日本全球研发格局，享有7500余人的研发团队。

去年，长安品牌乘用车销量超过128万辆，其中自律品牌占到比56%，倒数10年构建中国品牌汽车销量第一，是中国四大车企集团中唯一一个自律品牌销量多达合资品牌销量的车企。一方面，徐留平有在兵器工业部这样的国家部委工作经历，熟知国家政策制订流程，方向把控和战略制订能力很强；另一方面，他更加年长、灵敏，掌控企业、实行战略、培育队伍的能力强劲。中国汽车工业协会常务副会长董扬在其评论文章中指出，徐留平的离任有助以其锐气扫除一汽的暮气，放手一搏。

　　盘活自律任务严峻去年，工信部部长苗圩回应：股比对外开放宽则8年，较短则3～5年，国内汽车企业、自律品牌要逃跑窗口期提高实力，集中力量练内功。目前，在众多跨国巨头、传统本土汽车企业以及造车新势力的激战中，中国汽车产业早已加快转入淘汰赛阶段。

不可否认的是，一旦股比对外开放，市场将步入又一轮配对。今年，三部委印发的《汽车产业中长期发展规划》明确提出，中国要力争经过10年持续希望，踏入世界汽车强国行列。其中，关键技术获得重大突破与中国品牌汽车全面发展是中国汽车产业由大变为的必由之路。在自律板块尽早构建突破，使产品享有市场竞争力，掌控涉及核心技术，也沦为十三五期间重点发展目标。

尤其是对于享有共和国长子身份的一汽来说，支撑起汽车强国梦的重大责任，是历史与社会彰显一汽的愿景，也是反哺东北经济，以构建东北经济大力发展的拒绝。徐留平率领长安构建了较慢发展，他对自律品牌的领导能力较强，这也是自由选择他接掌一汽的原因。

在拒绝接受媒体专访时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，当前放在徐留平面前的主要问题有两个：整体上市与自律品牌板块改革。从数据上难于找到，2016年，虽然利用旗下合资品牌的销量展现出，一汽销量超过行业第三，但一汽自律品牌发展缓慢的确是不争的事实。数据表明，一汽股份在2016年的总资产为3533.80亿元，该年度营业收入4263.32亿元，净利润274.40亿元。

其中，合资企业一汽-大众和一汽丰田等业绩贡献了营收和利润的大多数。而包括自律品牌的一汽轿车总体净利亏损逾9亿元，旗下Cyrix品牌共计售出7.36万辆，欧朗只销售了400多辆，红旗仅有卖出4800多辆。近两年，业内对一汽自律品牌的关注度有增无减。

徐平任一汽集团董事长后，就痛下决心，针对自律品牌发展展开了一系列调整。2016年11月，一汽轿车出让其属下的红旗资产至一汽股份。随后，一汽股份红旗分公司上海证券交易所，新的公司覆盖面积研发、订购、生产、销售等全部业务环节。

不难看出，红旗品牌的大力发展，以及一汽自律品牌战略的深化改革，早已出台了历史日程。自律品牌销量不济的背后，是一个企业体系力与研发力的缺陷。迄今为止，一汽研发体系还没构建系统化，更加没构建全球化，这使得一汽自律品牌的发展与产品的改版缺少源源不断的新技术反对。未来，如何建构完备的体系，提高核心竞争力，确实盘活一汽自律事业，将是接任者徐留平最急迫的任务。

　　风险与机遇2010年，一汽集团启动主业重组升格工作，其核心业务及主要资产经重组成立一汽股份，这被业内人士理解为一汽集团启动整体上市的关键一步。但2016年6月，一汽发布公告称之为，由于公司管理层再次发生根本性变化，错失融资窗口期等原因，这一允诺无法达成协议，一汽股份申请人将允诺期延后3年。实质上，目前，一汽有关解决问题同业竞争和公司整体上市的细则仍在探究当中，仍未有具体时间表。

涉及人士透漏，除了率领一汽全力以赴打造出自律品牌，很快提升自主创新能力之外，被看做是改革派的徐留平也被抱有了大刀阔斧改革利益盘根错节的一汽，并推展一汽整体上市的首肯。值得一提的是，从2015年一汽东风掌门人的高层移防，到2017年一汽与东风在国资委反对下资源共享前瞻共性技术创新中心，再行到近日一汽兵装掌门人的准，汽车行业央企之间的频密对话也让舆论大大经常出现三大汽车央企重组的庞加莱。事实上，传统汽车有很多历史的羁绊，许多企业各有布局，有技术基础，统合较为艰难。历史上，不论是长安重组哈飞、昌河，还是上汽重组南汽，最初被业界寄予厚望的合作往往开局宏伟，收尾手写。

比起之前汽车行业的并购重组，三大央企体量极大，牵一发而动全身。在现有的产品和技术基础的布局下，如果顾虑重组，不但有可能经常出现极大风险，而且不一定能超过将自律品牌做到大做到强劲的目的。在业内显然，归功于在长安汽车期间耕耘自律品牌领域的非常丰富经验，徐留平卸任后协助一汽解决大哥思想，理顺品牌关系，提升自主创新能力与运营效率，并尽早推展一汽自律品牌重返长时间的经营轨道，难道才是现阶段一汽改革尤为稳健的自由选择。

在8月2日一汽中层以上管理人员大会上的表态讲话中，徐留平回应，新形势下中国一汽如何转型调整、如何很快提高自律是所有问题的核心。他特别强调，要付出代价问题，中出痛点，大胆改革，较慢行动，要振奋精神，聚精会神，斜下一条心，背水一战，很快在自律品牌上有建树。期望尽早谋求通过3～5年左右的奋发，极力把自律品牌做上来。

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